ALLE ARTIKELEN

Als Volvo Trucks proberen we u zo goed mogelijk te ondersteunen. Naast het specificeren van de juiste truck doen we dit door zoveel mogelijk nieuws en kennis met u te delen. Hoewel 2020 een raar en zwaar jaar was, zijn wij net als u doorgegaan en hebben we verschillende artikelen gepubliceerd. Belangrijkste nieuws nog eens teruglezen? Dit is onze top 20.

Meer dan 600.000 Volvo-trucks zijn nu online en het aantal stijgt met de dag. Realtime monitoring is een dagelijkse realiteit geworden. Stap voor stap verbetert Volvo Trucks de uptime van trucks door gestroomlijnd onderhoud, waardoor transportbedrijven elke keer opnieuw hun belofte om op tijd te leveren, kunnen nakomen.

De nieuwe Volvo FMX is speciaal ontworpen om het werk van een chauffeur in de bouw eenvoudiger, veiliger en comfortabeler te maken. De Zweedse firma voor bouwtransporten EG Eriksson stelt de truck op de proef.

Met een breed scala aan upgrades die een totaalgewicht (GCW) van tot wel 150 ton mogelijk maken, bieden de nieuwe Volvo FMX, Volvo FH en Volvo FH16 een hogere productiviteit dan ooit tevoren.

De vier nieuwe Volvo-trucks hebben een sterke focus op de chauffeursomgeving, veiligheid en productiviteit. Wat is er per model vernieuwd en wat zijn de belangrijkste nieuwe features?

Het 12-inch instrumentendisplay in de nieuwe Volvo Trucks-reeks is zo ontworpen dat de chauffeur zijn handen aan het stuur en ogen op de weg kan houden.

Met zuinige aandrijflijnen en chassisconfiguraties maakt de nieuwe Volvo Trucks-reeks aanzienlijke brandstofbesparingen en een lagere CO2-uitstoot mogelijk. De nieuwe trucks maken ook onderdeel uit van de langetermijnvisie voor zero emissie.

Trucks worden steeds veiliger. Maar toch gebeuren er nog altijd fatale ongelukken. “Dus moeten we de veiligheid in en rond trucks nóg verder verhogen. Dan kan gedeeltelijk met elektronica. In de praktijk bestaat er een delicate balans tussen wat een systeem moet doen, hoe betrouwbaar het is en in hoeverre de chauffeur het accepteert. Want alle elektronica ten spijt, de chauffeur blijft de grootste veiligheidsfactor aan boord van een truck.”

Carina Byström, Chief Designer Interior bij Volvo Trucks, legt uit wat haar en haar collega's inspireerde bij het ontwerp van de Volvo FM-cabine.

Feedback van chauffeurs vormde de sleutel tot het gemoderniseerde cabine-interieur van de Volvo FH- en FH16. Zodra je achter het stuur plaatsneemt, wordt duidelijk dat de verbeteringen bijdragen aan een rijervaring die veiliger en gebruiksvriendelijker is.

Al maanden voor de introductie kregen geselecteerde klanten de kans een proefrit te maken met de nieuwe Volvo FH16, Volvo FH en Volvo FM over de bochtige wegen in het Spaanse Sierra de los Filabres. Dit zijn de eerste indrukken.

Internationaal waste-to-productbedrijf Renewi rijdt met de eerste in serie geproduceerde zware elektrische truck. De vrachtwagen met elektrische kraakpersopbouw wordt ingezet voor het inzamelen van bedrijfsafval in de binnenstad van Amsterdam. Waarom koos Renewi voor deze oplossing en wat komt er allemaal kijken bij het inzetten van een zwaar elektrisch voertuig? Managing Director Meinderdjan Botman vertelt er alles over.

De Oskam Groep uit Utrecht nam onlangs twee Volvo FMX 8x4 Tridem-trucks in gebruik voor de aan- en afvoer van machines en bouw- en sloopmaterialen. Ter ere van het 10-jarige bestaan van de Volvo FMX zijn de trucks uitgevoerd als Unlimited Edition met bijzonder veel extra’s waaronder Volvo Dynamic Steering (VDS), Bi-Xenon verlichting en een regensensor. Chauffeur Arie de Wit reed al langer met Volvo-techniek. Lees hier wat hij merkt van tien jaar ontwikkeling.

In een exclusieve testrit berekende het Duitse magazine TRUCKER het verbruik van de nieuwe Volvo FH met I-Save. Het resultaat? Geen ander truckmerk reed de uitdagende Green Truck Award-testroute ooit zuiniger en dat zelfs zonder concessies te doen aan gemiddelde snelheid. Lees hier een samenvatting van de test, download de volledige reportage of bekijk het interview met TRUCKER.

Chauffeur Thijs Koks stapte al in 2018 op een Volvo FH LNG-trekker die logistiek dienstverlener Kivits Drunen kocht. En hij is nog steeds erg tevreden over ‘zijn’ LNG-truck: “Het gevoel dat je altijd power hebt. Dat is het lekkere van deze auto.”

Volvo Trucks levert voertuigen die naast LNG (Liquefied Natural Gas) ook op LBG (Liquefied Bio Gas), beter bekend als vloeibaar biogas of Bio-LNG kunnen rijden. Door gebruik te maken van Bio-LNG kan de CO2-uitstoot tot maar liefst 100% worden teruggedrongen. Hoe kijkt Volvo Trucks’ Manager Product, Jan Schouten, aan tegen de positie van LNG en wat onderscheidt Volvo’s LNG-oplossing van haar concurrenten?

Van Waveren Transport uit Amsterdam rijdt voornamelijk tankcontainers met chemie en brandstoffen. Vier van hun 65 trucks rijden nagenoeg volcontinu. Een daarvan is een Volvo FH 460 met I-Save. Bij ruim een kwart miljoen kilometer per jaar scheelt I-Save met Turbo Compound-motor duizenden liters diesel en bespaart tonnen CO2.

Logistieke dienstverlener VDH Company uit Moerdijk rijdt met 14 Volvo’s FH I-Save vooral lange afstanden naar Spanje en Portugal. Over het brandstofverbruik is de logistieke dienstverlener erg tevreden: zo’n 25 à 26 liter per 100 km. Hiermee bespaart VDH € 200.000.

Van de Kamp Transport uit Druten rijdt inmiddels twee jaar met LNG en heeft vijf trucks op het vloeibare aardgas rijden. Deze Volvo FH LNG-trucks met 460 pk rijden door heel Europa. De business case van de LNG-trekkers is gunstig. Ook over de actieradius is Van de Kamp tevreden en tanken kan op voldoende locaties: zelfs tot ver in de hak van Italië blijkt tegenwoordig geen enkel probleem meer te zijn.

Jos Verberk uit Oploo is actief in het agrarisch transport met tank- en moving floor trailers. Van de negen Volvo-trucks die het bedrijf dagelijks inzet, rijden er inmiddels drie op LNG. BIG Truck reed een dag mee met chauffeur Jan Koppes met één van de LNG-trucks voor een rit naar België en Duitsland.